Перейти к содержимому 
При этом лето 2026 года стало самым активным за всю историю наблюдений WINGX: с 1 июня по 23 августа было выполнено почти 947 000 рейсов — на 2,3% больше, чем летом 2025 года, и на 35% больше, чем за те же даты в 2019 году.
Глобальная картина: Северная Америка тянет рынок вверх
Основным драйвером роста остаётся Северная Америка, на которую приходится 71,1% всей мировой активности. С начала года количество вылетов в регионе выросло на 4,8%, что обеспечило 3,4% из общих 3,5% глобального роста.
Вторую неделю подряд Азия выделяется как регион с наибольшим снижением — падение составило 9,8%, при этом доля региона в мировом трафике — всего 3%. Африка показала самый сильный рост среди всех регионов — +14,5%, но на неё приходится лишь 1% мирового трафика.
Ближний Восток остаётся единственным значимым фактором, замедляющим глобальный рост: снижение на 16,5% с начала года и доля в трафике 1,7% уменьшают общемировой тренд на 0,3%.
Таблица 1. Глобальная активность бизнес-джетов по регионам (1 января – 23 августа 2026)
| Регион | Доля в мировом трафике | Рост с начала года | Вклад в глобальный рост |
|---|---|---|---|
| Северная Америка | 71,1% | +4,8% | +3,4% |
| Южная Америка | 7,5% | +3,4% | +0,3% |
| Европа | 14,3% | +1,1% | +0,1% |
| Ближний Восток | 1,7% | -16,5% | -0,3% |
| Азия | 3,0% | -9,8% | -0,2% |
| Африка | 1,0% | +14,5% | +0,2% |
| Австралия/Новая Зеландия | 0,9% | -0,4% | 0,0% |
| Итого | 100% | +3,5% | +3,5% |
Источник: WINGX Business Aviation Bulletin, 34-я неделя 2026 года.
Интенсивность использования флота
С начала года по 23 августа примерно 25 800 бизнес-джетов в среднем налетали по 163 часа каждый — на 1% больше, чем годом ранее. Нагрузка распределена неравномерно между регионами: в Северной Америке каждый борт налетал 140 часов (+3%), тогда как в Европе — всего 89 часов (-1%).
Таблица 2. Интенсивность использования флота по регионам (1 января – 23 августа 2026)
| Регион | Часов на самолёт | Изменение к 2025 году |
|---|---|---|
| Северная Америка | 140 | +3% |
| Европа | 89 | -1% |
| Среднемировой показатель | 163 | +1% |
Источник: WINGX.
Таблица 3. Интенсивность использования флота ведущими операторами (1 января – 23 августа 2026)
| Оператор | Часов на самолёт | Изменение к 2025 году |
|---|---|---|
| NetJets | 606 | +1,7% |
| Flexjet | 581 | -0,8% |
| Vista Global | 572 | +3,3% |
| FlyExclusive | 493 | +19,7% |
| Среднемировой показатель | 163 | +1% |
Источник: WINGX.
Европа: стагнация на протяжении года
В Европе на 34-й неделе трафик бизнес-джетов сократился на 0,5% год к году, причём снижение затронуло большинство ведущих стран. Франция была единственной крупной страной, где не наблюдалось падения. В Великобритании зафиксировано наибольшее снижение (-6,6%), далее следуют Швейцария (-5,0%), Германия (-1,2%) и Италия (-1,1%).
С начала года Европа выросла всего на 1,1%, и этот прирост почти полностью обеспечен Италией и Испанией. Франция, Великобритания и Германия, на долю которых приходится 40% трафика в регионе, в совокупности снизились на 0,7%.
Таблица 4. Европа: динамика по ведущим странам (1 января – 23 августа 2026)
| Страна | Изменение с начала года |
|---|---|
| Италия | +4,3% |
| Испания | +2,1% |
| Франция | -0,5% |
| Великобритания | -0,8% |
| Германия | -2,7% |
| Швейцария | -1,5% |
| Всего по Европе | +1,1% |
Источник: WINGX.
Таблица 5. Европа: динамика по типам операторов (1 января – 23 августа 2026)
| Тип оператора | Изменение с начала года |
|---|---|
| Частные лётные подразделения | +16,2% |
| Долевые операторы | +4,4% |
| Управление воздушными судами | -3,5% |
| Чартерные операторы | +0,1% |
| Прочие | -1,2% |
| Всего по Европе | +1,1% |
Источник: WINGX.
Остальной мир: Африка и Южная Америка поддерживают рост
За пределами Европы и Северной Америки совокупная активность на 34-й неделе выросла на 1,1%. Основной вклад внесли Африка (+14,5%) и Южная Америка (+8,9%). Ближний Восток снизился на 3,7%, Азия — на 9,8%.
С начала года рост в «остальном мире» сосредоточен в Южной Америке и Африке (+3% к 2025 году), тогда как на весь остальной мир приходится около 13% мирового трафика. Наиболее заметный негативный фактор — падение спроса на Ближнем Востоке: количество рейсов сократилось на 16,5%, а доля региона в мировом трафике упала до 1,7%.
Таблица 6. Остальной мир: активность по регионам (17–23 августа 2026)
| Регион | Изменение за неделю год к году |
|---|---|
| Африка | +14,5% |
| Южная Америка | +8,9% |
| Ближний Восток | -3,7% |
| Азия | -9,8% |
Источник: WINGX.
Комментарий аналитика
«Сокращение трафика на 34-й неделе на 2,4% противоречит тенденции с начала года, которая по-прежнему находится на здоровом уровне в +3,5%, опережая показатели 2025 года. Тем не менее, с середины года мы наблюдаем увеличение числа недель спада, что может отражать растущие опасения по поводу мировой экономики, в частности, сохраняющуюся инфляцию и геополитические риски», — отметил Ник Косински, аналитик WINGX.
