Перейти к содержимому 
Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, global activity of business jets continues to grow. За период с 1 января по 30 августа 2026 года мировой трафик бизнес-джетов увеличился на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом последние недели лета оказались менее динамичными: на 35-й неделе (24–30 августа) рост составил всего 0,5% год к году.
Глобальная картина: Северная Америка тянет рынок вверх
Основным драйвером роста остаётся Северная Америка, на которую приходится 71,1% всей мировой активности. С начала года количество вылетов в регионе выросло на 4,8%, что обеспечило 3,4% из общих 3,5% глобального роста. Высокая доля региона и устойчивый рост делают его ключевым для всей отрасли.
Южная Америка, занимающая 7,5% мирового рынка, также демонстрирует положительную динамику: +3,4% с начала года. Это компенсирует снижение на Ближнем Востоке, где падение составило 16,1% (доля региона — 1,7%). Азия третий месяц подряд показывает отрицательную динамику: на 35-й неделе активность упала на 7,2%, а доля региона в мировом трафике составляет всего 3%.
Таблица 1. Глобальная активность бизнес-джетов по регионам (1 января – 30 августа 2026)
Регион | Доля в мировом трафике | Рост с начала года | Вклад в глобальный рост |
|---|---|---|---|
Северная Америка | 71,1% | +4,8% | +3,4% |
Южная Америка | 7,5% | +3,4% | +0,3% |
Европа | 14,3% | +1,0% | +0,1% |
Ближний Восток | 1,7% | -16,1% | -0,3% |
Азия | 3,0% | -7,2% | -0,2% |
Африка | 1,5% | +18,1% | +0,2% |
Австралия/Новая Зеландия | 0,9% | -0,4% | 0,0% |
Итого | 100% | +3,5% | +3,5% |
Источник: WINGX Business Aviation Bulletin, 35-я неделя 2026 года.
Интенсивность использования флота растёт
С начала года по 30 августа каждый бизнес-джет в мире в среднем налетал 167 часов — на 1,1% больше, чем годом ранее. Общее количество часов увеличилось на 4,2%, а мировой флот вырос на 3,1%. Это означает, что самолёты эксплуатируются немного интенсивнее, чем в прошлом году.
Крупнейшие операторы традиционно демонстрируют значительно более высокую загрузку, чем в среднем по рынку. Лидер — NetJets с показателем 606 часов на самолёт (+1,7% к началу 2025 года). Далее следуют Flexjet (581 час, -0,8%) и Vista Global (572 часа, +3,3%). Каждая из этих компаний использует свой флот примерно в 3,5 раза интенсивнее, чем в среднем по миру. FlyExclusive показала выдающийся рост налёта — 493 часа на самолёт (+19,7%), что связано с оптимизацией флота.
Таблица 2. Интенсивность использования флота ведущими операторами (1 января – 30 августа 2026)
Оператор | Часов на самолёт | Изменение к 2025 году |
|---|---|---|
NetJets | 606 | +1,7% |
Flexjet | 581 | -0,8% |
Vista Global | 572 | +3,3% |
FlyExclusive | 493 | +19,7% |
Среднемировой показатель | 167 | +1,1% |
Источник: WINGX.
Европа: частные подразделения растут, управление флотом сокращается
В Европе на 35-й неделе трафик бизнес-джетов снизился на 2,8% год к году, а с начала года рост составил лишь 1%. Среди ведущих стран снижение зафиксировано повсеместно: наименьшее — в Швейцарии (-1,8%), затем Великобритания (-2,2%), Италия (-2,6%), Германия (-6,6%) и Франция (-9,2%).
Пять основных типов операторов, формирующих около 90% европейского трафика, показали с начала года рост всего на 0,6%. Почти весь прирост обеспечен частными лётными подразделениями (+16,2%) и долевыми операторами (+4,4%), тогда как самый загруженный сегмент — управление воздушными судами — сократился на 3,5%.
Таблица 3. Европа: динамика по типам операторов (1 января – 30 августа 2026)
Тип оператора | Изменение с начала года |
|---|---|
Частные лётные подразделения | +16,2% |
Долевые операторы | +4,4% |
Управление воздушными судами | -3,5% |
Чартерные операторы | +0,1% |
Прочие | -1,2% |
Всего по Европе | +1,0% |
Источник: WINGX.
Остальной мир: Африка и Южная Америка поддерживают рост
За пределами Европы и Северной Америки совокупная активность на 35-й неделе выросла на 6,5%. Основной вклад внесли Южная Америка (+21,9%) и Африка (+18,1%). Ближний Восток снижается вторую неделю подряд (-3,7%), Азия — на 7,2%.
Несмотря на то, что на «остальной мир» приходится 14% мировой активности, с начала года количество рейсов там сократилось на 0,4%. Рост в Африке и Южной Америке компенсирует падение на Ближнем Востоке, в Азии и Австралии/Новой Зеландии. Наиболее заметный негативный фактор — снижение трафика на Ближнем Востоке после обострения геополитической ситуации: количество рейсов сократилось на 16,1%, а доля региона в мировом трафике упала до 1,7%.
Комментарий аналитика
«По мере приближения к концу третьего квартала активность бизнес-джетов по-прежнему растёт на 3,5%, несмотря на вялость последних нескольких недель. Хотя в целом наблюдается умеренный рост, динамика значительно различается по регионам: на Ближнем Востоке по-прежнему отмечается двузначное снижение, в Северной Америке — рост почти на 5%, а развивающиеся рынки, такие как Африка и Южная Америка, продолжают оказывать поддержку общей тенденции», — отметил Ник Косински, аналитик WINGX.
Что это значит для рынка деловой авиации
Рост мирового трафика бизнес-джетов на 3,5% с начала года подтверждает устойчивый спрос на частные перелёты, несмотря на региональную неоднородность. Северная Америка остаётся локомотивом, тогда как развивающиеся рынки Африки и Южной Америки демонстрируют впечатляющую динамику. Для операторов и брокеров это означает необходимость гибкого планирования флота и учёта региональных особенностей.
Компания «Лилиенталь Джет» внимательно следит за мировыми тенденциями. Мы готовы предложить нашим клиентам организацию чартерных рейсов в любую точку мира, помощь в приобретении и продаже воздушных судов, а также комплексное управление авиационными активами. Независимо от того, планируете ли вы разовую поездку или стратегическое развитие флота, наши специалисты помогут подобрать оптимальное решение.
