Jetcraft: рынок подержанных бизнес-джетов не замедляется, а стабилизируется

Генеральный директор компании Jetcraft Чад Андерсон в отчёте за первое полугодие 2026 года сообщил, что количество сделок, заключённых компанией, примерно на 15% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Андерсон также опроверг недавние сообщения в средствах массовой информации о том, что рынок деловой авиации якобы теряет темпы роста.

«Хотя некоторые отраслевые данные могут указывать на замедление, в настоящее время мы опережаем показатели прошлого года по количеству сделок примерно на 15%. Это подтверждается и недавним отчётом Международной ассоциации авиационных дилеров (IADA) за второй квартал», — сказал Андерсон.

По его мнению, рынок переживает процесс рациональной стабилизации, а не спад. Это обусловлено снижением ажиотажного спроса, наблюдавшегося после пандемии, и ростом объёмов производства новых воздушных судов. Андерсон отметил, что резкий рост цен на подержанные самолёты в период пандемии был неустойчивым явлением, и с тех пор ситуация скорректировалась. Цены стабилизировались, а покупатели стали гораздо более разборчивыми, однако это не означает, что рынок замедлился.

Рынок в цифрах: данные аналитических агентств

Согласно данным аналитической компании JetNet, средний срок экспозиции самолётов сократился с 215 дней в первом квартале 2026 года до 199 дней во втором квартале — снижение примерно на 7%. Кроме того, отмечается сокращение предложения: во втором квартале 2026 года на продажу было выставлено 6,6% от общего парка воздушных судов, что на 10% меньше, чем годом ранее, и является самым низким уровнем с третьего квартала 2023 года.

Таблица 1. Ключевые показатели рынка подержанных бизнес-джетов (II квартал 2026)

Источник: JetNet, июнь 2026.

Двухуровневый рынок: молодые борта уходят быстро, старые — требуют гибкости

Андерсон признал, что стабилизация укрепила тенденцию к разделению рынка на два сегмента. Самолёты последних моделей с небольшим налётом и прозрачной историей технического обслуживания продаются быстро и эффективно. В то же время более старые воздушные суда, требующие значительных эксплуатационных расходов, продаются дольше и требуют большей гибкости в ценообразовании.

По данным JetNet, средний год выпуска самолётов, представленных на рынке в настоящее время, — 2003-й, тогда как для уже проданных самолётов — 2011 год. Эта разница в восемь лет наглядно иллюстрирует, насколько покупатели отдают предпочтение более новым и технически совершенным машинам.

Поставки новых самолётов растут, но очереди сохраняются

Тенденция поставок новых бизнес-джетов также значительно улучшилась. JetNet зафиксировала 158 новых поставок во втором квартале 2026 года по сравнению со 145 годом ранее. Несмотря на это, сроки поставки по многим программам по-прежнему простираются до 2028 года и далее. Это продолжает делать вторичный рынок самым быстрым путём для корпораций, предпринимателей и семейных офисов, ищущих самолёты в более короткие сроки.

Данные IADA: сделки выросли на 21%

Недавний отчёт IADA за второй квартал 2026 года подтверждает слова Андерсона. Согласно документу, количество закрытых сделок с подержанными деловыми воздушными судами выросло на 21% в годовом исчислении и составило 746 за первые шесть месяцев 2026 года.

Таблица 2. Ключевые показатели рынка по данным IADA (I полугодие 2026)

Источник: IADA Q2 2026 Market Report.

«Первая половина 2026 года демонстрирует, что рынок подержанных деловых самолётов продолжает показывать замечательные результаты. Спрос остаётся высоким, активность по сделкам даже опережает прошлогодние показатели, и наши члены продолжают выражать уверенность в рынке, несмотря на сохраняющуюся глобальную неопределённость», — отметил Лу Сено, исполнительный директор IADA.

Данные AMSTAT: восстановление во втором квартале

Анализ вторичного рынка деловых самолётов, проведённый компанией AMSTAT по итогам второго квартала 2026 года, демонстрирует восстановление объёма сделок на фоне продолжающегося сокращения предложения. Общее количество сделок с подержанными деловыми самолётами во втором квартале 2026 года выросло на 11,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Активность на рынке превысила средний показатель для второго квартала за последние 10 лет на 14%, став третьим по величине результатом для этого периода.

По состоянию на конец июня 2026 года доля подержанных самолётов, выставленных на продажу, составила 5,8% от активного парка — значительно ниже среднего показателя за 10 лет (7,2%) и самый низкий уровень с февраля 2024 года. Объём предложения сократился на 8,6% в годовом исчислении и на 9,5% по сравнению с концом 2025 года.

Таблица 3. Вторичный рынок деловых самолётов (II квартал 2026)

Источник: AMSTAT, II квартал 2026.

Прогнозы на вторую половину 2026 года

Делясь своими взглядами на оставшуюся часть 2026 года, Андерсон сказал, что Jetcraft наблюдает постепенное улучшение темпов производства, восстановление запасов в некоторых сегментах. Изменения в политике США, включая введение 100% ускоренной амортизации, будут способствовать увеличению числа сделок.

Андерсон отметил, что деловая авиация остаётся цикличной, но поддерживается более сильными фундаментальными факторами, чем до пандемии, включая продолжающийся рост мирового богатства и растущее использование частной авиации как инструмента повышения производительности, а не как необязательной роскоши.

Согласно прогнозу Global Jet Capital, общий объём сделок с новыми и подержанными бизнес-джетами в 2026 году вырастет на 3,6% в натуральном выражении и на 5,5% в денежном. Ожидается, что в 2026 году будет заключено 3 725 сделок (853 новых и 2 872 подержанных) на сумму $45,6 млрд, что на 5,5% больше, чем годом ранее.