Dassault Falcon 10X: первый полёт и новая кабина

Компания Dassault Aviation выкатила из сборочного цеха в Бордо-Мериньяк свой новый флагманский самолёт Falcon 10X и представила подробности о его кабине. Производитель называет его самым ультрадальним и самым большим бизнес-самолётом в своей истории. Демонстрация для 400 гостей состоялась 10 марта 2026 года.

Новая машина предназначена для прямой связи городов-метаполисов — например, Гонконг — Нью-Йорк или Париж — Сантьяго — без промежуточных посадок. Дальность полёта достигает 7 500 морских миль (13 890 км) при типовой конфигурации. Самолёт развивает максимальную скорость до 0,925 Маха. Сердцем Falcon 10X являются новые двигатели Rolls-Royce Pearl 10X, которые на 5% эффективнее предыдущих поколений, снижают шум и выбросы и полностью совместимы с устойчивым авиационным топливом.

Интерьер салона

Ширина кабины составляет 2,77 м, высота — 2,03 м. Это на 20 см шире и на 5 см выше, чем у ближайшего конкурента в том же классе. Общий объём салона — 78,7 куб. м. Благодаря этим размерам на борту можно организовать полноценные зоны для совещаний, обеденную зону, развлекательный лаунж и частную спальню с двуспальной кроватью и душевой кабиной. Сама кабина оснащена 38 очень большими окнами — они почти на 50% больше, чем на предшественнике Falcon 8X.

Комфорт и технологии

На крейсерской высоте 41 000 футов (12 440 м) давление в салоне соответствует высоте всего 3 000 футов (919 м), что значительно снижает утомляемость пассажиров. Система вентиляции круглосуточно подаёт 100% свежего воздуха, используются новейшие фильтры, удаляющие озон и другие загрязняющие вещества. Управление микроклиматом и развлекательной системой осуществляется через удобное приложение. Кроме того, Falcon 10X поддерживает высокоскоростной доступ в интернет через решения Starlink и JetWave-X от Honeywell.

Аэродинамика и массогабаритные особенности

Впервые в бизнес-авиации Dassault применила полностью композитное крыло с оптимизированным профилем. Композитная конструкция снижает массу и аэродинамическое сопротивление, а сочетание традиционных щелевых предкрылков и закрылков позволяет повысить подъёмную силу на взлёте и посадке. Сертификация и ввод в эксплуатацию ожидаются в 2027 году.