Перейти к содержимому 
Компания Textron Aviation сообщила о важной вехе в истории семейства Citation 560XL: первый серийный Cessna Citation Ascend был передан заказчику 30 декабря 2025 года, официально начав коммерческую эксплуатацию. Программа стартовала в мае 2023 года, и уже через два с половиной года новейший представитель модельного ряда, сохранив надёжность и эффективность предшественников, получил глубоко модернизированные кабину, салон и силовую установку.
1. Почему Ascend — это эволюция, а не революция
Успех предшественников (Citation Excel, XLS, XLS+ и XLS Gen2) строился на простой формуле: низкие эксплуатационные расходы, предсказуемость и вместительный салон. С 2000 года с конвейера сошло более 1000 самолётов семейства 560XL — это абсолютный рекорд продаж в сегменте средних бизнес-джетов. В линейке Ascend инженеры сделали ставку на устранение «узких мест» (утрамбованный центральный проход, устаревшая авионика Collins Pro Line 21) и внедрение проверенных решений от старших моделей (Cessna Citation Latitude и Longitude).
2. Ровный пол и комфорт бизнес-класса
Салон Ascend получил полностью ровный пол (flat floor) — впервые за 25 лет в семействе 560XL. Это дало пассажирам возможность свободно передвигаться по салону, не огибая центральный тоннель. Окна стали на 15% больше, а количество портов USB достигло 19 по всей кабине (плюс три универсальные розетки и беспроводные зарядки). Также в самолёте применена усовершенствованная система шумоизоляции, благодаря чему уровень шума в полёте сравнивается с ездой в автомобиле по трассе. Пассажиры управляют освещением, температурой и развлечениями через беспроводную систему.
Стандартный самолёт оснащён Wi‑Fi Gogo Avance L3 Max; опционально доступны Gogo Avance L5 или Galileo HDX, а с апреля 2026 года — и высокоскоростной терминал Starlink.
3. Garmin G5000: новый пилотажный опыт
Модернизация коснулась и кабины пилотов: вместо системы Collins Pro Line 21 установлен комплекс Garmin G5000 с тремя 14-дюймовыми сенсорными дисплеями высокого разрешения. Впервые в семействе Ascend получил автомат тяги (autothrottle), который снижает нагрузку на экипаж и защищает полётный режим на всех этапах. Авионика включает синтезированное изображение местности (Synthetic Vision), спутниковый приёмник для голосовой связи и передачи диагностических данных, а также метеорадар Garmin StormOptix с автоматическим сканированием.
4. Экономичность и дальность
Силовая установка — два турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney Canada PW545D. По сравнению с PW545С, установленными на XLS+, компрессор высокого давления стал более эффективным, изменена конфигурация турбины и установлен новый выхлопной патрубок. Сертификаты типа на двигатель были получены в 2024 году. Практическая дальность полёта с 4 пассажирами достигла 1940 морских миль (около 3593 км) при максимальной крейсерской скорости 441 узел (примерно 817 км/ч). Дополнительный вспомогательный двигатель Honeywell RE100 XL позволяет автономно обслуживать салон на земле с меньшим шумом и расходом топлива.
5. Рыночные перспективы
Первым владельцем Ascend стал частный клиент (его имя не раскрывается). Однако уже в мае 2026 года последовала первая флотская поставка — компания NetJets, входящая в число партнёров Textron Aviation по контракту на поставку до 1500 самолётов (Longitude, Latitude и Ascend), получила несколько первых машин в рамках своего долгосрочного контракта. Таким образом, Ascend становится прямым наследником коммерческого успеха предшествующих моделей, сохраняя при этом современные технологии, повышенный комфорт и привычную экономичность. Ожидается, что выход модели на рынок укрепит позиции Cessna в классе средних бизнес-джетов на ближайшие 10–15 лет.
